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L'air salin et l'unité extérieure : où la poser à Casablanca
Sur le littoral, ce n'est presque jamais le compresseur qui lâche le premier, mais la batterie et ses fixations. L'essentiel se décide avant la pose, pas après.
À Aïn Diab comme à Aïn Sebaâ, ce n'est presque jamais le compresseur qui lâche le premier. C'est la batterie extérieure, et les fixations qui la tiennent. L'essentiel se décide avant la pose, pas après.
Pourquoi le sel attaque
L'air du littoral dépose des chlorures sur toutes les surfaces. Sur une unité extérieure, la batterie est un échangeur fait d'ailettes en aluminium serties sur des tubes en cuivre : deux métaux différents en contact, en présence d'un électrolyte salin. C'est la configuration la plus favorable à la corrosion. Elle se manifeste par des piqûres, un dépôt blanc pulvérulent, puis des ailettes qui s'effritent.
Le point important est que la panne n'est pas le premier symptôme. Bien avant de percer, une batterie corrodée échange moins bien : la machine consomme plus pour le même froid, pendant des mois, sans qu'on s'en aperçoive. Les classifications internationales de corrosivité atmosphérique placent le bord de mer dans les catégories les plus sévères, et quelques centaines de mètres de recul suffisent à changer de catégorie.
Où ne pas la poser
- Sur un parapet exposé aux embruns directs, face à l'océan, sans aucun écran
- Dans une courette ou un patio fermé où l'air ne se renouvelle pas : l'unité réaspire son propre air chaud et perd tout rendement
- Juste au-dessus ou à côté d'une extraction de cuisine : les graisses collent aux ailettes et retiennent le sel
- À plat sur une terrasse où l'eau stagne : le châssis rouille par le bas
- En plein soleil d'ouest sans aucune protection, quand un décalage de deux mètres suffirait à la mettre à l'ombre
- Contre la cloison d'une chambre, la vôtre ou celle du voisin
Où la poser
À l'ombre, ventilée sur ses quatre faces, surélevée du sol sur des supports qui ne touchent pas l'eau de pluie, avec une évacuation des condensats dirigée vers un écoulement et non vers la façade. Respectez les dégagements de la notice du fabricant : ce sont les seules valeurs qui engagent le constructeur, et ils sont différents d'un modèle à l'autre.
Si l'exposition directe aux embruns est inévitable, un auvent ou une claustra qui coupe le vent salin sans bloquer le passage d'air est un bon compromis. Un capot fermé est une mauvaise idée : il protège du sel et étouffe la machine.
Les protections qui servent vraiment
- <b>Une batterie traitée.</b> Les fabricants proposent des batteries à revêtement, parfois appelées ailettes bleues ou dorées selon la marque, et des versions renforcées pour bord de mer. Cela se demande à la commande : on ne transforme pas une batterie nue en batterie traitée après la pose.
- <b>Des supports et une visserie inoxydables</b>, ou à défaut galvanisés à chaud. Des consoles en acier simplement peint se percent en quelques saisons, et une unité qui descend de son support est un accident.
- <b>Des liaisons frigorifiques correctement isolées et protégées des UV.</b> La mousse noire nue finit par se fendre au soleil, puis l'isolant se gorge d'eau et la ligne se couvre de condensation.
- <b>Un rinçage à l'eau douce</b>, deux à trois fois par saison, machine à l'arrêt. Jamais de nettoyeur haute pression sur les ailettes : il les couche, et une ailette couchée ne refroidit plus.
Les quatre questions à poser avant de signer
- Où exactement sera posée l'unité extérieure, et quels dégagements autour
- La batterie est-elle en version traitée pour atmosphère marine, et sous quelle appellation chez ce fabricant
- En quoi sont les supports et la visserie
- Où part le condensat, et avec quelle pente
Ces quatre réponses, écrites sur le devis, valent davantage que la marque de l'appareil.